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怡保 发表于 2023-10-15 16:09 1955年,石围塘站开始办理货运业务,主要办理整车、集装箱及零担货物到发。 1960年,公路、铁路两 ...
20世纪80年代后期到90年代,石围塘站在珠三角的知名度很高,和广州站、老广州南站和广州西站并称“四小龙”。
1992年,石围塘站停止办理客运业务,保留货运。作为“货运大客户”的广钢在2013年迁址后,石围塘的货运业务大幅减少。
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如今旧铁轨仍映衬浓密树影,但石围塘站已从昔日交通枢纽化身为怀旧胜地。老式的火车、生锈的轨道成为了时尚,复古的风格更是吸引了不少文艺青年、摄影爱好者在此取景拍摄。
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怡保 发表于 2023-10-15 16:10 20世纪80年代后期到90年代,石围塘站在珠三角的知名度很高,和广州站、老广州南站和广州西站并称“四 ...
广州站
全国重要交通枢纽
广州火车站的“前世”是位于白云路的大沙头车站,1910年建成。1911年随广九铁路开通投入运营,是原广九铁路华段终点站,曾经是广州市内规模最大的铁路客运站。
由于广九、粤汉铁路的客运列车均在大沙头火车站始发终到,使之成为两条铁路动脉的客运枢纽。
怡保 发表于 2023-10-15 16:10 广州站 全国重要交通枢纽 广州火车站的“前世”是位于白云路的大沙头车站,1910年建成。1911年 ...
1947年,大沙头火车站改名为广州东站,专门负责客运业务。
1949年新中国成立后,原广九铁路华段改名为广深铁路。随着广州地区铁路运量逐年增大,1951年,广州东站再次易名为广州站,是广州市内最主要的铁路客运站。1951年第一次正式使用“广州站”站名。
1974年,新广州站建成启用,广州铁路枢纽布局作出调整,广九车站1985年被拆除。为了纪念这座极具历史意义的“广州民国旧地标”,广九铁路纪念园由此而建。
怡保 发表于 2023-10-15 16:12 1947年,大沙头火车站改名为广州东站,专门负责客运业务。 1949年新中国成立后,原广九铁路华段改 ...
1979年,建成仅5年的广州火车站,开出了广州到香港的第一部车。香港的“潮货”,因为两地的交流来到广州。
怡保 发表于 2023-10-15 16:12 1979年,建成仅5年的广州火车站,开出了广州到香港的第一部车。香港的“潮货”,因为两地的交流来到 ...
1984年后,第一批来到珠三角、广东的是北方的“倒爷”和深圳的“老板”。他们从南方进货运回内地转卖,而广州站就成为了中转的必经之地。这里曾经是中国时尚的窗口,四面八方赶来的个体户实现了“万元户”的老板梦。
怡保 发表于 2023-10-15 16:12 1984年后,第一批来到珠三角、广东的是北方的“倒爷”和深圳的“老板”。他们从南方进货运回内地转卖 ...
在1986年,车站大楼上悬挂的标语变换为“统一祖国,振兴中华”。此后的近三十年间,火车站周边的不少广告牌或已消失,而这八个大字一直在火车站主楼的两肩,接受人潮的注视。
广州火车站。梁文祥 摄
未来,广州火车站将改建为面向全国的高铁中心枢纽车站——除了目前已有线路,西面将引入贵广、南广、深茂铁路及广佛肇、广佛江珠城轨,东面引入广汕、京九客专、穗莞深城际等客车,北面引入广清城际、京广铁路、京广客专等客车。
怡保 发表于 2023-10-15 16:12 在1986年,车站大楼上悬挂的标语变换为“统一祖国,振兴中华”。此后的近三十年间,火车站周边的不少 ...
黄沙车站
詹天佑曾在此办公
1907年7月,粤汉铁路起始站——黄沙车站建成通车。黄沙车站当年也是商办粤汉铁路总公司所在地。
“中国铁路之父”詹天佑曾于1911年至1912年在此办公。
1946年12月18日,黄沙站客运业务移至大沙头站,改名广州南站。
怡保 发表于 2023-10-15 16:13 黄沙车站 詹天佑曾在此办公 1907年7月,粤汉铁路起始站——黄沙车站建成通车。黄沙车站当年也 ...
到上世纪90年代,广州南站成为当时华南最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站,对广州经济的繁荣发展起到了重要推动作用。
2005年6月10日,随着广州市政建设的变迁,广州南站关闭,结束了长达98年铁路运营的历史使命,正式退出历史舞台。
2014年,广州市规划部门将黄沙车站旧址遗存的带站台仓库建筑认定为广州市历史建筑。
怡保 发表于 2023-10-15 16:13 到上世纪90年代,广州南站成为当时华南最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站,对广州经济的繁荣 ...
2016年,广州市决定将车站旧址活化利用,进行微改造。2022年夏天,建在黄沙车站旧址上的广州铁路博物馆正式开放。
怡保 发表于 2023-10-15 16:13 2016年,广州市决定将车站旧址活化利用,进行微改造。2022年夏天,建在黄沙车站旧址上的广州铁路博物 ...
深圳
深圳火车站
百年老站见证特区发展
1911年,广九铁路(华段)建成通车,深圳火车站作为九广铁路(华段)最南端的车站投入使用。
车站建站初期为客货兼营,设备简陋,只有2条股道,一个摆放了4条长凳的售票厅兼候车室,1个售票窗口,每天只有100来个旅客进出车站。
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